身价呀。
满打满算只不过才创业一年光景,别说是人生的第一个一百万了,如今已经收获了十个,百个,甚至距离千个都并不遥远。
不光是戴伟,倘若将股份平摊到创始团队每个人头上,小黄车已经足以创造出好几个亿万富翁。
饶是放眼历史悠久,能人辈出的北大,能够在短时间内就取得这样的创业成果,那绝对也是排得上号的。
当然,论成就高度,在杰出校友之中或许还排不上号,毕竟数以百年的校史之中,能称得上前无古人,后无来者的惊才艳艳之辈,确实是数不胜数。
但是单论创业这一条道路上,如今风头正盛的小黄车,已经足以让戴伟等人跻身北大校友中的风云人物。
用名利双收来形容,怕是半点不为过。
短短一年,已经是今非昔比,戴伟感到自满和飘飘然的同时,同样对于厚此失彼的周东升,感到有些许的不理解。
明明是我先来的……
只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发,迅速崛起,这个问题的答案,戴伟也逐渐心里有数,明白了小黄车在技术上存在的短板。
亡羊补牢,为时不晚,只要拥有了市场和规模,想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。
尤其是有1.3亿美刀的融资在手,这个不算问题的问题,自然是迎刃而解。
有钱,又有市场,再加上眼下小黄车风头正盛,想要寻求技术合作伙伴,可谓是不费吹之力,就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
并且开始投入部分资金,开始了在技术研发上的追赶,只要弥补上技术短板,戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
毕竟眼下,双方在市场规模上,无论是用户还是单车数量,都完全不在一个量级上。
小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个C轮融资,达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
同时紧随其后,还宣布了又一个行业第一的消息,那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
就连日订单数量,都已经达到了40万。
有实打实的数据作为支撑,也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
毕竟纵观全国,在华夏的诸多互联网平台之中,能够达到日订单百万的佼佼者,满打满算两只手都数的过来。
而光是凭借着高校市场,就已经达到这等规模的小黄车,一旦正式开启城市服务,那毫无疑问,下一个达到日订单百万的互联网平台,非他莫属。
在这一层面的积累上,摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
毕竟,工厂生产单车总归是需要时间的,而摩拜单车在技术研发上花费的时间,加上生产成本的制约,大大提高了摩拜单车的扩张难度。
而相比之下,小黄车的扩张速度却是丝毫不
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