减,哪怕摩拜单车奋起直追,想要在单车数量上赶超小黄车,也绝非易事。
毕竟这就是一道简单的数学题,当小黄车率先出发,走了一段路之后,摩拜单车才开始出发,并且双方保持着近乎相似的前进速度……
问,摩拜单车要多久才能追上小黄车?
答案不言而喻,在市场达到饱和之前,双方之间的差距显然不会轻易消失,这无疑也是率先进场跑马圈地的最大优势。
也是冒着风险第一个吃螃蟹的人,应该有的回报。
好在数量上拼不过,质量上总归是摩拜单车的优势所在,饶是小黄车有意识去弥补这个技术短板。
短时间内,摩拜单车在技术上积累的优势,总不会一下子被抹平。
而在商业竞争之中,向来都是以己之长,攻彼之短,扬长避短才是王道。
这无疑也是摩拜单车选择北上广深作为市场方向的一大缘故,想要以质量取胜,自然得找到对应的消费群体。
毕竟成本相对高昂的摩拜单车,想要走诸如“农村包围城市”的战略,显然是走不通的,只能先立足于北上广深,再徐徐图之。
而从目前摩拜单车的发展速度来看,这个方向显然是选对了。
北上广深战略,只差最后一个广字,就能够彻底集齐这四字真言。
只要能够在北上广深站稳脚跟,那对于摩拜单车来说,那自然是霸业可成!
而眼看着小黄车已经吹响了进攻的号角,摩拜单车这一边,自然也是严阵以待。
正所谓,输人不输阵,气势不能输,既然小黄车这么高调的宣布自己行业第一的地位,那摩拜单车自然也得紧随其后才行。
就在小黄车打出了两个“行业第一”的组合拳之后,摩拜单车也紧跟着向外界披露了自己完成C轮融资的消息。
之前隐而不发,只是憋着一股劲,想着关键时候来波大的,既然小黄车都已经拔得头筹了,那自己自然也没有必要再憋着。
摩拜单车表示,目前已经完成了总额超过1亿美刀的C轮融资,由腾达资本领投,一众资本机构跟投,其中包括了东升投资等早期投资方。
同时还表示,已经跟微信达成深入合作关系,摩拜单车正式入驻微信九宫格的出行领域,得到了微信流量端口的助力。
这也意味着,消费者和用户可以直接通过微信,直接使用摩拜单车,同时缴纳押金的问题,也可以直接通过微信支付。
这一波由腾达领投带来的资源倾斜,无疑是直接表明了腾达这位互联网巨头,在共享单车领域的投票。
尽管腾达同样是滴滴出行的投资者,但是在共享单车领域上的抉择,却做出了截然相反的选择。
显然在小黄车和摩拜单车之间,腾达更加看好后者。
而随着腾达做出抉择,加上在B轮融资里领投的猪厂资本,眼下摩拜
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