是1454摄氏度,比AL—31发动机真正提高了62摄氏度,这证明WD—62MVP的潜力还未完全发挥出来,未来还有很大推力提升空间。
除此之外,耗油量同样是碾压AL—31,毕竟AL—31加力推力时的实际耗油量为\\daN·h,不加力巡航状态则为\\daN·h。
看着数值相差并不大,可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去,那差距可就相当可观了。
而这样的差距赋予了WD—62MVP更多的续航时间和更远的航程,无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。
基于此,不少航发制造厂的负责人已经不在那AL—31与WD—62MVP相比较,更是跟美制的F110航空发动机作对比,因为WD—62MVP几乎跟美制的F110系列发动机相当,甚至在某些指标上还有超越。
要知道F110系列航空发动机是美军F—15,F—16,F—14,B—2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力,堪称世界航空发动机当中的经典。
是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成,现如今,不亚于F110的WD—62MVP就摆在您老总师的面前,结果您老人家却说有局限,若非老总师德高望重,不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声:你TM看不上,给老子,老子要,老子倒贴都要!
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