对于海员们来说,无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。
所以,油轮刚到公司的时候,海员们争相恐后的报名,找关系想上这个船。
奈何名额有限,加上每一艘船航行,都要充分考虑船长的意愿,毕竟船到了海上,一切都要靠船长指挥。
所以,这艘油轮的船员们,大多都是由船长亲自挑选的,当然,陈海也得要照顾方方面面的关系。
再加上需要叶家的亲信,这样一来五十人里面,三十人属于他的铁杆,而另二十人则是派系复杂。
叶雨河自然不知道这些事,倒是水手长他比较熟悉,来自他的家乡。
要知道枣州也是临海地区,自然不会缺乏海员,不过能跑到非洲来的确并不多。
这个水手长叫孟子昂,今年28岁,本来是跟着父亲来马赛经商,结果叶氏远洋公司成立,他便直接进入船队。
对于叶雨河他不熟悉,但是叶立拴是他和父亲的共同偶像,所以,他加入公司,就是想干出一番事业,最起码回老家也能光宗耀祖。
深夜航行,加上航行平稳,船员们经过最初的担心过后,也都去休息了。
只剩下几个架势人员保持行驶状态就行。跑了还几年的人航道,闭着眼都被知道哪里有暗礁,所以不担心会出什么事故?
第二天天刚亮的时候,风已经停了下来,白班人员上岗,夜班人员吃了饭就去休息了。
因为刚开船,船上面屋子充足,不用担心给养问题,所以大家的精神都很放松。
几天下来,彻底适应了这艘船之后,所有人都轻松起来,包括叶雨河,也时不时跟船员们凑到一起打打牌,喝个小酒啥的。
陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面,倒不是担心什么?而是怕偏航。
要知道大海航行可没有什么参照物,全靠仪器和设备来制定航向,一旦设备出现差错,那可就是大麻烦。
而有经验的船长,完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错,及时纠正。
还有遇到大风暴时候,船长对于情况的把握和指挥,也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。
所以,虽然都是船长,但薪资待遇差别很大,像陈海这样经验丰富的船长,会比一般都船长收入高好几倍。
这个不服气也没用,陈海今年四十岁,却已经远洋航行25年了,似乎就没有他没去过的地方。
而且自从28岁担任船长之后,还没有出过一次事故。当然,遇到过几次危险,都是他当机立断,让货船最终平安返回港口。
这样的船长不是你说不服就不服的,那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。
船航行到苏伊士运河附近的时候,陈海的心又一次紧张起来。倒不是又遇到了风浪,而是这个地方不太平。
索马里是整个非洲地区海岸线
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