圣赫塞没有太过于关注国内的各种动荡,但也知道时机差不多了。
两个超级工业区建设工作让他每天忙的脚不沾地,东西两个工业园来回40多公里,一个星期几乎难得回去一趟,让妻子伊莲娜都对他怨言颇深。
这样的重量级工业区,就不能像养殖公司,汉斯钢铁厂,圣马丁飞机厂搬迁那样简单叫手下那帮人去做了,要进行协调工作。
很多天没刮胡子,这让圣赫塞的形象都憔悴不少,他依然精神充沛的进行,现场办公,解决各种协调上的问题。
对这两个超级项目,市政厅全开绿灯,并专门成立了工业区管理委员会。
西部石油化工产业区直接被圣赫塞升级为占地28平方公里的直管委员会,直接对市政厅负责,不再交给波斯卡区管理。
东部的汽车工业区也是如此,占地20平方公里,也是直接对市政厅负责,不交由阿尔塔区管理。
阿尔塔区和波斯卡区两个区的外派机构也增加一个专门工作委员会,进行支持,这是西部新区都没有的待遇。
两个工业区直接升级成跟去年成立的临港工业区同级别,由布兰卡市招商部进行协助管理。
石油化工工业区的问题不大,还有旁边的玛雅化工盯着,工业区也是早早就在准备。
玛雅化工的几个工厂都在这边,而且基础设施相对完善,很多设备只需要直接安装调试就可以,大型的储油罐,这些有意大利那边运输过来直接安装,特钢厂也直接对接制造管道。
钢材可能不够用,好在特钢厂的预留土地足够,可以直接开始建设新的转炉,就是煤化厂也要扩大规模,生产焦煤,用于汉斯钢铁厂的出铁水。
圣赫塞对南方石油也比较放心,胡安的水平他还是信得过的,而且石油化工他也不是很懂,所以重点放在了汽车工业园这边。
毕竟跟菲亚特汽车的合作也是比较突然的,光为了筹集额外资金几乎就消耗了普拉里国际全部的资金储备,还搭上了美国的资金。
而且仅仅有各种生产设备还不够,还有橡胶进口,轮胎厂建设,好在有摩托车厂和拖拉机厂的轮胎生产厂,加生产线这些难度倒不是很大。
还有发动机厂的建设,装配线,都是难题。
还有一整条汽车生产线,或者说是叫生产平台,是由五道程序组成,冲压工艺,焊接工艺,涂装工艺,总装工艺和最后最重要的检测测试。
每一个环节,都需要用到非常多的机器设备来操作,生产一辆汽车,需要用到很多机床,还有优秀的汽车工人,这是一辆车能否做的更好的保证。
人员需要通过大量的培训才行,好在汽车学校也已经在安排了,明年1月份就能开学。
这些熟练工人和技术人才,需要的就是时间。
而且菲亚特集团并没有给出最
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