今晚先发后改,大概凌晨2点前更完,实在抱歉。
祝大家国庆假期愉快。
“大家先看看这些资料,说实话现在柴油机最厉害还是德国这边,其他国家还是差了点水平。”
倒不是圣赫塞精德,而且这个确实就是事实,哪怕分成两个德国,工业实力都是能排的上号的。
霍斯特听到德国这个词,腰板禁不住挺得更直了,他一直为自己曾经的母国骄傲,不是反人类的三德子,而是一个伟大的德意志,
只可惜自己回不去了,但现在向上的圣赫塞团队,让他找回了曾经在德意志奋斗的那种感觉,虽然那会他不过是个什么都不懂的小年轻。
“当然,现在苏联人和美国人搞柴油机其实也还不错,英国稍微差点、法国勉强,其他就是瑞典、奥地利这些国家了,日本这边水平还是不怎么样,有一个叫三菱的公司还可以。”
圣赫塞随意点评了一下,主要目标是也从这几个国家着手,现在的美国的康明斯的年销售额也就一两千万美金,通用电气还是柴油机大头,美国的大规模州际高速公路建设在催生一批新的柴油机公司。
美国的通用电气也是搞发动机生产的,他们生产的内燃重型机车运行在美国近30万公里长度的铁路上。
“而且大家知道,我们阿根廷铁路系统仍然主要采用笨重的蒸汽机车,而且我们国家有一万多个火车头,一个火车头的价格不用我说吧,我们也可以竞标。”
阿根廷也是属于大陆国家,地广人稀,需要铁路连接起来,而且发生战争的时候,铁路就是最好的运兵系统。
其实内燃机车研发的难度不算太大,而且大柴油机比小柴油机更容易逆向和仿制。
世界上最多铁路的美国有铁路职工目200万人,多的可怕,但美国铁路正在失去原先应有的魅力,战后汽车行业、航空行业的飞速发展挤占了美国铁路的市场。
内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车,而且不像电力机车那样受限制,但阿根廷已经没有钱去更新规模庞大的铁路系统了。
前几个月在美国捡便宜,没想到转眼就打脸,捡了一半破烂货,还好另一半都对于现有厂家有用。
就拿来当新手练级吧。
“我希望三个工厂合作起来,联合开发,技术共享,然后研发属于我们的柴油机。”
新的坦克工厂管理人员并不多,主要是霍斯特在主持管理,
拖拉机厂是雷盾工业的菲利普分管。
三海造船厂是目前唯一采用柴油机技术的,但因为研发破解这种东西并非简单,哪怕圣赫塞当初提供了不少柴油机的发展思路,最终还是为了赶工程进度,采购现成的英国铂金斯柴油机。
这个也是经过圣赫塞同意的,没办法,基础工业薄弱,而且也没办法一下子引
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