过那个是头疼民工们的小推车和驴子的配合关系，而先锋军需要头疼的是铁路、公路和空运的问题。

　　此时的条件还谈不上后世美国人那种依赖天空的全球后勤体系，去外蒙也谈不上船舶的运输，这个时代的陆地后勤的运输离不开道路的支持，其中铁路是最强劲的保障。

　　一车皮运送的物资抵得上十几辆卡车的运送。尤其是远距离运输上，更加突显出它的运量大、快速高效、运输成本低的优势。这也成了此时军事运输的最爱。

　　但是，从华夏至今还没有一条延伸到外蒙的铁路。

　　先锋军的修建的新铁路此时只从集宁修到了赛汉塔拉，离着边界上的二连浩特还有一大段距离。但即使如此，也是遇到了苏俄甚至是国内的一些人的反对。

　　每一条铁路都是一条条的神经线，连接着国与国、地方与地方利益的神经线。

　　当初曰俄战争，若是西伯利亚铁路这条大动脉提前完成，恐怕就是另一个结局了。北极熊的爪子始终伸不过广袤的西伯利亚大平原去，那身熊劲一直耍不出来。

　　虽然俄国人低下的效率在一战时期，没有发挥出这条大动脉十足的作用，让大批的货物堆积海参崴等处的港口腐烂，也没有挽救沙俄枯朽的命运，但众人都承认这条铁路是苏俄统治远东生死攸关的大动脉。

　　而先锋军朝着外蒙方向建设铁路的意图很明显，能不惹来苏俄的警惕和抗议显然苏俄在华夏的渗透已经很有年头了，在这条铁路的建设上，战区政斧遭到了一些势力的阻碍，从公民代表大会的决议到现场施工队伍的罢工动荡，这条路上不断的闪动着苏俄背后的博弈的影子。

　　不过，苏俄也低估了先锋军的统治能力，先锋军的各类利民政策让他们争取到了民众的认可，各种动荡也只是动荡而已，即使他们组织起的一些游荡草原上的土匪队伍也被很快的灭掉，不影响大局。这条铁路依旧在顽强的朝着外蒙不断的延伸着。

　　而很多人的眼中，这条铁路就像是一条导火索不断的朝着外蒙延伸，或许不等这条铁路完成，恐怕两国的矛盾就要激化了。

　　“不用着急，如果他们胆敢入侵，苏俄人民的友谊会让他们知道我们的力量的。”莫洛托夫安慰乔八山道。这个莫洛托夫人道的给养已经随着那个汽油瓶在世界流传开了，但这个苏俄外交部长的身影依旧在世界各地随着战争的焦点在四处巡游着。

　　此时他虽然人在乌兰巴托，但他的心却已经飞到了矛盾曰渐激化的苏德问题上，今天他匆匆在这里商谈一阵后，就要匆匆赶到柏林去。

　　“先锋军至少也要等到那条铁路建成后，才可能挑起更多的事端。所以不要担心他们的举动，他们只是在恐吓你们而已，但英勇的人民是吓不倒的。”他看到乔巴山的表情后，再次安慰道。

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