2)第1356章 飞机拉线儿_真的不是重生
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  号满仓一百八十多吨航空煤油,按这会儿的机场油价来计算,那就是三十万左右。一脚油门一万块可不是说着玩儿的。

  这玩艺儿一个起飞五吨油就没了。

  飞机落地停稳,然后跟着引导车进入停机坪,舷梯车马上靠过来对接,确认无误,空乘人员打开舱门。

  不起飞的状态下开飞机和开车也差不太多,就是驾驶室有点高,视觉死角稍大了点。嗯,油耗也高。

  这次因为是国内航线,机组是自己家航空学校的人,联航出了个老驾驶员担任副手,也就是在一边指导一下。

  飞机起飞相当的麻烦,繁琐。

  地勤要对飞机进行飞检,然后正机长外面副机长里面再进行各部位的检查,确认后还要检一次,这次是副机厂外面正机长里面。

  每次检查都要记录,相互询问,反复确认。这就是对生命的负责。

  降落相对要简单一点,确认高度,速度和重量就行了,听从指挥就好。不过这也是飞行最危险的十五分钟,几乎所有的事故都出在这个时候。

  飞机上有电脑检测监控实时重量,高度和速度。

  “你带着大伙玩几天吧,我就不管你们了。把李机长招待好。”

  张彦明扔给自己家机长五万块钱,和联航的李机长握了握手表示了一下感谢,这才和郑义下了飞机。

  安保员已经去后面把车开了出来,大家上车直接去汽车厂。

  张彦明在车上往右边看了看,延路的树木挡住了视线,什么也看不到。这边离园区只有几百米,中间都是空地,有一条河。

  汽车厂,或者说包公祠工业园区的总部楼,配套的酒店,设施,小区这会儿都已经建好,绿化也基本结束,只有局部在进行内部装修的收尾工作。

  现在唯一还在建设中的只有一部分职工住宅小区。

  当时规划了十五个花园式职工小区:一个别墅区,一个联排小区,一个小高层小区,十二个高层居住区,现在完成了一半。

  厂房,办公楼,宿舍楼,研究所,研发所,科研所,测试中心,中小学校,幼儿园,职工医院,职工服务中心,职工活动中心等等这些设施已经全部完工投入使用。

  厂区现在职工已经达到了两万多人,年底将会超过五万人,满足整个园区生产生活的最低需求。

  园区服务中心和汽车厂厂部就在机场北侧,从机场过来踩一脚油门就到了,全程耗时三分钟,算上上车下车。

  这边这会儿是城市远郊区,距离城郊五公里,可以说没车没人,这个年代坐飞机的人也不多,大马路上一望无际,空空荡荡。

  车是从总部园的后门这边进入的,也就是生活居住这一部分。

  之所以叫总部园,是因为这里就是个开放式公园,以原来的野生小湖为中心,开挖扩大和周边两条小河连通后修建而成。

  周边分布着园区管理中心,汽车厂厂部,职工医院,职工服务中心,职工活动中心,别墅区,联排别墅区还有园区接待酒店。

  总部楼面向园区,正面是职工广场,后面就是公园。

  除了两个居住小区是封闭的以外,其他部分全部是开放式的,所有职工都可以随意随时进出,里面以后会增加一些游乐和锻炼设施。

  这样的公园整个园区内一共有三个,还有一个滨河公园:延着整个园区内的河道都是公园,和其他三个公园相通。水系还联通着所有的居住小区。

  等全部绿化工程完工,两年以后,整个园区加上住宅小区其实就是一个大公园了,被绿地绿树还有精澈的溪水全面覆盖。

  车直接开进别墅小区。

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