“当然能!”李铭站了出来:“各位领导,我们北方所和112厂在86年的时候,就计划对歼八2进行大改,争取让这款飞机达到歼十的水平,只是后来因为和美国人的合作,让我们暂缓了这个项目。现在,我们决心要把这款歼八2大改型号研制出来,让它成为我们的争气机!”
“说得好!”大领导点头:“我们就是要有这种坚定的信念,我们在八二工程上吃了亏,一定要在新的项目上找回来,要让外国人看看,离开了他们,我们照样能研制出来先进的飞机,为国家和人民争口气!”
“是,我们现在去会议室,给各位领导做汇报!”
会议室里,李铭打开早就准备好的幻灯片,介绍起来。
“我们这款争气机项目,具体来说就是在歼八2的基础上,进行两项大改,两项适应,八项改进。”李铭兴致勃勃:“首先我来介绍两项大改,第一项大改,就是换装我们黎明厂研制生产的涡喷14发动机。有了这款发动机,可以让我们的歼八获得一流的机动性……”
秦锋的眉头不由自主地皱了起来。
涡喷-14,昆仑发动机,在后世可是如雷贯耳的,一个普通的军迷都能娓娓道来:这是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机,是国内目前最先进的中等推力级的涡喷发动机。
但是,如果再详细了解一番,就得忍不住感慨了:想用的时候不可靠,等到可靠之后,又没必要使用了!
西方研制航空发动机,从第一个叶片,第一個轮盘开始,慢慢地形成压气机、涡轮的组合,形成核心机,逐渐形成一个系列发动机,走完研发的全过程。
但是东方并没有走这条路线,就算是想走,也根本就来不及,核心机动辄需要运转十几年的时间,谁有这个时间和精力。
那就拿来主义吧!把各种零件凑合到一起,一两年工夫就能搬上台架试车!
涡扇六下马之后,研发人员没事可干了,队伍就可能会散了,所以,涡喷14项目就被确立了,当时的歼七和歼八都需要先进的发动机,正好给这些飞机配套。
具体嘛,就是把涡喷13的三级低压压气机拿过来,再把斯贝mk202前7级高压压气机缩小一下,就把压气机给拼凑起来了,至于燃烧室、涡轮、加力燃烧室等等直接采用涡扇6的设计。
这样匹配出来的发动机,第一个不足就是高低压不匹配,发动机根本就无法稳定运行,一直到了88年夏天,重新设计了第三级压气机,又增加了第四级压气机,高低压才终于能凑一起转了。
“就在三月底,我们的涡喷-14,第一次实现了慢车到中间状态的12秒加速性,目前正计划进行慢车到全加力过程的全程加速试验,等到这个
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