试车台上烟尘滚滚,就仿佛是火灾现场,几名工作人员拎着灭火器就冲了上去,于是更多的烟雾出现在房间里。
有人开始咳嗽,有人拔腿向外面跑,而马尔科呆呆傻傻地站在那里,半天没有回过神来。
好在爆缸并不是火灾,很快现场的烟雾散开,马尔科这才回过神来,大踏步地向前走。
四冲程发动机需要有四个以上气缸,才能保证在任何一个时刻都有一个气缸在做功,v8发动机就意味着有两個气缸同时进入做功冲程,爆缸的气缸就是这两个正在做功的气缸,正好是一侧的第二缸和另一侧的第三缸,处于中间位置。
缸盖已经裂开了,正好从耀眼的三叉星的标志裂开,肉眼都可以看到缸垫上下已经出现了明显的扭曲,刚刚的烟雾主要是从缸垫部分冒出来的,缸体估计也已经变形,不知道能否通过精密的找平来重新使用。
但是,按照严苛的奔驰公司的要求,这发动机肯定不能再装配到汽车上了。
“秦总,这就是贵方说的技术?”马尔科咬牙切齿:“功率是达到了,但是发动机却爆缸了!”
“马尔科先生,您来之前,难道就没有好好地听一下报告吗?”秦锋开口:“我们只保证发动机功率输出达标、低扭增强,只要转速从怠速开始增加,涡轮就会介入。至于发动机能否承受得了,那就不是我们涡轮增压器生产厂需要考虑的了,我觉得,我们这次试车已经圆满成功了!”
圆满?
看着已经爆缸的发动机,马尔科差点就要暴怒了。
“接下来的工作是你们的,你们要强化发动机,让它能承受涡轮增压带来的负担。”
在后世,很多人自以为聪明,买一台低功率的发动机,然后开始刷发动机的ecu,认为这样就可以有效地提升动力,还能省钱!甚至还形成了一套完善的流程,什么刷一阶,刷二阶,刷三阶。
其实,低功率发动机和高功率发动机,绝对不是刷个电脑就能改变的,里面用的一些零件是不一样的,就算是活塞连杆一样,一个小小的缸盖螺丝材质不一样,都可能会导致发动机爆缸。
当然了,简单地刷个一阶,发动机设计的时候有余量,或许还能凑合着用,毕竟又不是经常油门到底,但是,刷什么二阶三阶,爆缸是必然的,什么时候爆缸则是偶然的。
现在,眼前的这种发动机的底子,不过只是自吸的底子,正常输出290马力,运转平稳,寿命很长,现在硬生生地把它的动力提升一倍,而且还要继续冲刺,那爆缸也是很必然。
秦锋很坦然,这可不是我的锅,我的任务已经完成了!
其实,他还是有些小小的遗憾的,虽然调大了供油量,但是供油压力还是不够高,而且柱塞式的油泵无法提供稳定可靠的高压供油
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