取代，同样用马匹牵引，冰道的速度反倒要在铁路之上。

　　刚刚建成通行的，从通州至广渠门的铁路，也被冰道暂代，要到明天开春之后，才会正式投入运营。

　　其实不只是京城到天津的官道，由官服组织人手浇筑冰道，入冬之后，户部、兵部、工部，联合五军都督府，向北方诸省下发联合公文，明令各地因地制宜，浇筑冰道，改善原本难行的冬季交通状况。

　　薛蟠突发奇想设计出来的冰道，在这个无法推广铁路、高速同路的时代，在冬季交通上，发挥了不小的作用。

　　甚至，因为冰道的出现，还让往年入冬之后，就会冰封停航的大运河，也能够继续发挥作用了。

　　相比起在陆地上浇筑冰道，运河河道冰封之后形成的天然冰道，自然更利通行。

　　只是，薛蟠离京的时候，入冬时日尚短，运河河面上的冰层，尚不足以支撑人马通行，需要再等些时日，冰层冻结得足够厚了方可。

　　抵达天津之后，薛蟠与史鼎分道扬镳，史鼎去天津左卫的驻地接管兵将，薛蟠则去长芦盐政的治所，交接政务。

　　在确定了长芦盐政的职务之后，薛蟠就派人来天津，在长芦都转盐运使司衙门附近，购置了一处宅院。

　　衙门里虽然也有住处，但那是为巡盐御史、盐运使准备的，薛蟠这个盐运使司同知，在职务上，没有直接住进衙门后宅的资格。

　　尽管，在朝廷的统筹之下，薛蟠这个同知，实际上就是如今长芦盐政的总负责人。

　　而且，薛蟠也看不上衙门的后宅，还是在自己的院子里住着好。

　　现在的天津，与后世作为直辖市的天津，差距很大。

　　天津真正发展起来，在原本的历史上，是要等到晚清，在西方列强威逼之下开埠通商之后。

　　现在的天津，实际上只是一个大兵营，是天津三卫的驻地，所以才有“天津卫”之称。

　　设在天津的长芦盐政衙门，之前只不过是每年盐商十来万两的小衙门，管理的地方倒是不小，整个渤海湾，都在其治下。

　　长芦盐场现在执行的还是晒盐法，晒盐法的制盐效率，在入冬之后，会大为降低，因为盐田里的海水被冰冻凝结，蒸发迟缓。

　　所以，冬季算是长芦盐场的生产澹季，盐场的盐户，生计都难以为继。

　　以这样的情况，想要完成一年两百万两的盈利目标，是根本不可能的，必须要进行改革。

　　薛蟠给长芦盐场制定的改革方向，是从晒盐法，改成煮盐法，煮盐的燃料，自然就是开平煤矿。

　　而且，之前长芦盐场实现的盐户自治的组织方式，也不再适应薛蟠的改革需求。

　　薛蟠其实早在与林如海谈及两淮盐政改革的时候，就开始思考，真正能够让盐场的生产力得到最大程度释放的方式。

　　而最适合这个时代的方式，就是国有化

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