的了。只不过，马林打算，在修5米宽的水泥路时，在中间线上，全部切刀。这是为了防止水泥路面热胀冷缩。

　　虽然，马林眼下使用的粉煤灰水泥热胀冷缩的性能很好。但是，以后普及水泥使用后，肯定不能还全部使用粉煤灰水泥啊。毕竟，粉煤灰来源有限。普通的水泥路，肯定是最普通的硅酸盐水泥。那种水泥铺设的路面，必须切刀，不然路面容易坏。而且，路面中间线切刀后，也能把水泥路划分为左右两部分，再制定下交通规则，左右互不干涉，也能大大方便交通。

　　不过，马林来制定交通规则的话，肯定会选择靠右行驶的。不像英国佬弄的那个靠左行驶，让人别扭死了。很多去英国的人都反应，对那边的交通规则，极为不适应。

　　而且，现在欧洲还没有交通规则啥的。马林来制定，很容易形成统一的标准。尤其是，以后马林要征服英格兰，他决定——必须让腐国人接受靠右行的交通规则！不然罚款！

　　趁着现在春耕结束了，马林决定，让这支施工队，继续修一条从奥里希到埃姆登港的水泥路，以方便两个城市的交通。以后，马林还打算修建从奥里希到奥尔登堡城和明斯特城的水泥路。

　　这样一来，几个主城之间的交通方便发达了，也有利于对这些地区的统治和影响。秦朝和罗马，都分别推行了驰道和罗马大道，就是为了对偌大的国家加强控制能力。

　　事实上，对于德意志地区而言，水泥路并不是那么迫切需要的。因为，德意志地区本来就不大。尤其是，马林现在只占据了德意志西北角的一块土地。

　　但是，水泥路对于美洲，那就影响巨大了。美洲太大了，没有水泥路，你根本无法对遥远的地区形成有效的统治和影响。

　　原本历史上，英国人之所以在北美东海岸要划分出十三个州来，而且各不统属，就是因为交通不便，导致十三个州各自为政。这也为后来老美的联邦制埋下了伏笔。

　　马林更青睐中央集权制度，因为，这种制度更能发挥国家实力。而且，对于殖民地来说，本土的人最怕的就是殖民地失去控制。因此，在殖民地，更加需要中央集权。否则，北美从英国独立，就是榜样。

　　所以，对于北美的统治模式，马林早就想好了——官员全部由本土派出。未来会全部由大学生担任，马林将会组建大学，培养有行政能力的大学生。然后，派往殖民地各个地区，绝不给当地人染指政权的机会，哪怕是移民后代。

　　殖民地的人想要从政？可以，但必须先去本土上大学，洗个四年脑。然后，回到美洲后，也不许在家乡任职。这一点，要学习明朝的家乡规避制度，避免地方乡党的形成。只要地方上的人不抱成团，那么，他们就没啥威

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