吨巨轮，结果最大你都只敢搞个千吨咪咪船。

　　对此林家倒不甚在意，甚至于乐得如此，毕竟林家还需要时间沉淀，需要时间来发展壮大，被看轻了，虽然面上不好瞧，但能省却很多麻烦。

　　再说了，林家造船只是为了在江河里搞运输，甚至首要的是保证能在三峡这段航道通航，再大的也白瞎啊！再说，林家付出的价钱，也不可能搞来更大船厂的老设备、老技术图纸这些，这个吨数的船是最有用也最现实的。

　　具体投建情况，宜宾只准备投建百吨级、三百吨级的船厂，主要是修造船只以供用于川内航线的运输，但其实更多的，是鸡蛋不全放一个篮子的想法。

　　重庆的话，就是布局重心，筹备的是一个千吨级中型船厂，一个五百吨级的中大型船厂，二个三百吨级的中型船厂，以及一个大型或二三个中小型修造厂，可能会有五到八个船厂。

　　当然，肯定不可能都集中在市区或周边，而是分散在周边县市，林家各种布局，就是以战争暴发为前提，自然不可能扎堆在一块方便人轰炸。

　　至于船厂大小，是以林家自定的标准来划分，完全建成投产后，小型厂一年至少能修造下水千吨以上，中型厂一年三千吨以上，大型厂一年五千吨，中小、中大则介于二者之间。

　　船只大小以新建三百吨级、五百吨级船只为主，按设想，五百吨应该会是三峡及川内长江航道上的主力船只，三百吨则是川内其他航道上的主力船只，至于百吨级修造厂，则是开发现有船只的运输潜力这些。

　　宜昌同样是四类船厂齐全，但每一类只有一个厂，林家的人并不认为日本人能打到这，而且这里很可能成为川内川外航运枢纽，所以对其押注也不低。

　　这安排林默并没有反对，他也不清楚日本人这一世还能否攻到这里，而且林家也认为这里可能遭到日本人大举的空袭破坏，所以对撤厂转移也是做了规划预案的。

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