气飞机和一架里尔1ear喷气飞机，旁边还有一条私人飞机跑道。他甚至给儿子起名为jett与喷气飞机谐音。

　　五年前。他驾驶着自己的波音7o7飞机为qantas航空公司展开了飞临13个城市的“友谊精神之旅”，途经洛杉矶，奥克兰，悉尼、新加坡、东京、伦敦、巴黎和纽约。飞行距离过35ooo英里。因为过于痴迷于飞行，他碳排量大户的帽子始终颇受世界环保人士的诟病。

　　张天元觉得这位好莱坞影星倒是跟他的想法有点像，他购买飞机一方面是为了方便。另外一方面当然也是一种爱好了，就跟王思远喜欢车一样。

　　对于张天元来说。现在买的这架私人飞机仅仅只是个开始而已，以后或许还会买更多不用规格。不同型号，不同作用的飞机，等到国内完全开放六百米以下航道的时候，有飞机那就更是一种享受了，再也不用担心堵车的难题了，来往可以乘坐飞机，到了城市里可以称作直升飞机，这才是自由的生活。

　　一般说来国内私人飞机的买家出于三种理由购买：第一是业务需要，耽误一分钟可能损失巨额订单，私人飞机可以给他们提供生意上的保障；第二是爱好，“飞”一般的感觉，用中国架企业公务飞机和直升机的拥有者远大集团总裁张跃的话说，就是“自己开飞机享受的是一种乎寻常的美感，就像自己长了翅膀在飞翔一样轻松自由！”第三是炫耀，就像香港富豪比游艇斗富一样，为了彰显主人的富贵逼人。

　　反正张天元觉得自己三者都算占了。

　　不过国内很多人对私人飞机望而却步的理由却并非是那昂贵的价格，而是别的。

　　美国人讲究透支金钱，而国内的企业家往往在透支时间和自己的身体。原本私人飞机可以提供他们更快捷的商务和日常生活，却因为种种原因，寻自由而不得，所以在国内，私人飞机还在财富与自由的双重定义下举步维艰。

　　昂贵的自由追求中，也许问题并不在于每架豪华飞机的定价有多少零，维护费人工费和航线的申请有多么繁琐，难免会遇到的些许不大不小的尴尬也许更让人难以释怀。国内，光是雇佣好的飞行员和机械师就很成问题。

　　市场尚待规范，渴望自由的心理却愈加迫切，此所谓飞行梦想的“昂贵”。

　　不过这些问题对张天元来说似乎都不是问题了，别忘了他有个干爷爷叫姓聂啊，有了聂老爷子在，国内所谓的这些审批手续和麻烦是人，那都不是事儿了，他虽说不愿意过多地去借用聂家的关系，但这个只是小事儿而已，即使不用聂老爷子出面。聂震就能轻松办到了。

　　而且随着越来越多的人知道他是聂老爷子干孙子的事儿，这或许根本就不用求人。自然会有人为自己

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